ditphat.net – Pt Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (Y Unit yang disediakan oleh Aerox Alpha Turbo, Cybercity dan Standard.
“Kami ingin memberikan pengalaman berkendara dengan sensasi turbo dan pengalaman olahraga super yang telah menciptakan berbagai fitur, dan teknologi inovasi Yamaha di Aerox Alpha,” kata manajer hubungan YRA dan PT Yimm, Rifki Maulana, Kamis, 16 Januari 2025.
Menggunakan trek 1200 meter yang dilengkapi dengan 14 tikungan, jadi apa rasa setiap varian rasa baru Aerox?
ditphat.net Automotive pertama kali mencoba Aerox Alpha Turbo. Sepeda motor otomatis untuk RP39 550 juta RP tidak menggunakan roller untuk pengiriman otomatis, sehingga katrol depan secara elektrik menggunakan Dynamo.
Teknologi ini seperti turbo Nmax yang disebut Y-ECVT. Berkat teknologi untuk cara katrol terbuka dan ditutup ketika vanbelt sukarela dilepaskan atau ketat sesuai dengan kebutuhan pengemudi.
Bagaimana cara kerjanya pasokan otomatis listrik yang mirip dengan rem engine dalam transmisi manu. Dibagi menjadi 3 level, yang dapat disesuaikan secara manual menggunakan tombol Turbo-Y-shift di setang kiri, terutama rendah, sedang dan tinggi.
Selain itu, dilengkapi dengan dua mode mengemudi, terutama dengan T -Mode dengan karakter yang lebih baik dari sepeda motor standar, dan mode S membuat akselerasi terasa lebih agresif, meskipun tidak terlalu signifikan.
Tetapi ketika mode S diaktifkan, karena transmisi otomatis bekerja pada sistem listrik, ia menjadi lebih optimal. Terutama jika perlambatan ingin mengkonsumsi tikungan dengan menggabungkan tombol Y-shift.
Ketika gas ditutup, tombol dengan menggeser Y, kami mengaktifkannya secara bertahap, dari level satu hingga tiga, dan tampaknya mesin otomatis ini seperti rem mesin dan memiliki sedikit getaran. Ketika momen membuka kembali gas untuk mendapatkan energi segera saat bermanuver.
Setelah menguji tiga bengkok, kami menukarnya dengan varian cybercity. Meskipun teknologinya tidak dilengkapi dengan turbo yang sama, sepeda motor untuk RP 33,990 juta RP dipercepat dan terus terasa agresif.
Stabilitas sepeda motor diperoleh karena banyak perubahan dalam ukuran suspensi depan lebih dari 26 juta meter hingga 30 mm. Ekstra untuk varian dan suspensi turbo di belakang komputer menggunakan model pipa ganda.
Akibatnya, konsumsi keliling go -kart tidak terlalu cepat, tetapi masih kencang dan tidak terlalu rumit. Bahkan manuver dengan kecepatan tinggi sangat stabil dan pengemudi yakin.
Tidak hanya sasis yang terlihat bahwa model sebelumnya juga mendapat perubahan di terowongan tengah dengan dimensi lebih tebal dari 11,7 mm menjadi 20,5 mm dan banyak area pengelasan.
Jangan kaget dengan banyak fitur dan perubahan adalah Aerox Alpha Turbo dan Cybercity terasa lebih sulit daripada generasi sebelumnya.
Meskipun kami menguji RP29 900 juta RP standar, itu lebih mudah daripada dua varian ini. Meskipun tidak dilengkapi dengan gantung pipa belakang, penanganannya kurang baik daripada turbo dan cybercity.
Karena mesin ini lebih ringan, rasanya gesit di sudut atau mempercepat. Diketahui bahwa semua varian dipersenjatai dengan SOHC 155 cc dengan SOHC cair dengan kapasitas silinder 58 juta meter dan langkah 58,7 mm dan ruang pembakaran adalah 11,6 dalam satu. Dalam spesifikasi, enjin dengan sistem fraktur injeksi yang didukung oleh teknologi VVA (kontrol katup variabel) dapat menyemprotkan daya maksimum 15,4 ps pada 8.000 rpm. Dan torsi 14,2 nm pada 8.000 rpm.
