Jakarta, ditphat.net – Perjalanan panjang generasi Honda Vario memang tak bisa dipungkiri. Diluncurkan pada tahun 2006 sebagai generasi pertama bermesin 110 cc, kini Honda memperkenalkan generasi terbaru atau keenam dengan lahirnya Vario 160.
Tidak dapat disangkal bahwa Honda merupakan pabrikan terdepan di pasar sepeda motor matic Indonesia. Itu sebabnya mereka terus berinovasi untuk menawarkan produk terbaik. Padahal, kehadiran Vario 160 merupakan respons terhadap rival pabrikan Yamaha.
Jarak antara Vario 150 dan Vario 160 tidak terlalu jauh. Hanya dalam waktu 3 tahun, Honda telah meluncurkan mesin baru 160 cc, yang tentunya merespons New Honda Vario 160 yang bermesin 155 cc.
Menarik tentunya menarik membahas update New Honda Vario 160 di tahun 2024 ini. Pabrikan bahkan mengatakan bahwa Vario akan meningkatkan performa dan kinerjanya di setiap generasi dan akan memberikan akses ke fitur-fitur baru.
Apa yang Baru di New Honda Vario 160? Beberapa perubahan yang memodernisasi motor ini adalah : 1. Dimensi besar
Perubahan paling mengesankan pada tampilan Honda Vario 160 adalah peningkatan dimensi. Sedangkan untuk dimensi model Honda Vario 160 lebih besar dibandingkan Vario 150 generasi.
Tentu saja pengukuran besar dilakukan pabrikan Honda. Pasalnya, Honda Vario 160 baru memiliki mesin yang bertenaga. Dengan demikian, tubuh mengalami penyesuaian fungsi motorik.
Dibandingkan generasi sebelumnya, Honda Vario 160 mengalami beberapa perubahan pada dimensinya, misalnya seri Vario 150 memiliki panjang 1919 mm, kini menjadi 1929 mm, lebar 679 mm, dan tinggi Vario 150. Bertambah 1.062 mm, kini menjadi 1.088 mm.
Oleh karena itu, dimensi Honda Vario 160 mengalami peningkatan, apalagi ukuran ban yang digunakan saat ini lebih besar dibandingkan generasi sebelumnya. Dengan demikian, dimensi tinggi keseluruhan Vario 160 telah meningkat secara signifikan.2. Gunakan sistem eSAF baru
Perubahan lain yang memodernisasi Honda Vario 160 adalah teknologi rangka baru. Rangka Honda Vario 160 menggunakan platform baru bernama eSAF yang sebelumnya digunakan pada Honda BeAT, Honda Scoopy, dan Honda Genio.
Dengan demikian, rangka ini lebih ringan 1,1 kg dibandingkan ukuran rangka sebelumnya. Ini pada dasarnya adalah peningkatan stabilitas dan tenaga pada sepeda motor. Jadi, dalam hal ini, sasis saat ini menggunakan lembaran yang dilas laser, bukan tabung.
Keunggulan lainnya adalah penggunaan eSAF pada platform menjamin kekuatan dan daya tahan yang baik. Rangka ini tahan terhadap benturan atau tekukan jika terjadi pada saat berkendara ekstrim. Mesin eSP+ 4 katup mirip dengan Honda PCX 160
Salah satu fitur penting yang dimiliki Honda Vario 160 adalah penggunaan mesin baru, itulah sebabnya seri Vario menggunakan nomor 160 dengan Honda PCX 160. Kedua produk pada dasarnya menggunakan mesin yang sama, yaitu 4 dalam bentuk ESP+. konfigurasi katup.
Nah, awalnya model Honda Vario 150 masih standar eSP 2 katup. Bahkan kapasitas mesinnya pun ditingkatkan dari semula 149,3 meter kubik menjadi 156,9 meter kubik. Tetap SOHC dan berpendingin cairan. Tenaga meningkat sebesar 2,3 tenaga kuda dari 13,3 tenaga kuda menjadi 15,4 tenaga kuda seiring dengan peningkatan perpindahan. Di sisi lain, torsinya tetap tidak berubah dari 13,4 menjadi 13,8 Nm.4. Honda Vario 160 dengan rem cakram belakang
Keistimewaan lain dari Vario 160 adalah hadirnya rem cakram pada roda belakang. Awalnya Vario 150 tidak memiliki sistem pengereman seperti itu. Hal ini disebabkan banyaknya permintaan pembeli Honda Vario terhadap rem belakang cakram.
Tentu saja, ini berfungsi dengan baik dan menghindari suara yang teredam. Fitur-fitur baru pada Vario semakin meningkatkan nilai estetika motor ini. Pasalnya, saat ini jarang sekali sepeda motor matic yang menggunakan cakram belakang. Gunakan roda Gambot untuk stabilitas
Ban yang digunakan pada Honda Vario 160 berukuran besar dan lebar. Tujuannya untuk menyeimbangkan bodi besar dengan performa mesin bertenaga. Dengan kaki-kakinya yang besar dan kuat, Vario 160 menjamin kestabilan sepeda motor saat dikendarai.
Ukuran ban telah ditingkatkan secara signifikan dari semula 90/80 menjadi 100/80 untuk roda depan. Selain itu, ukuran ban belakang antara 100/80 dan 120/70. Hasilnya, ban baru dapat menutupi tepi Y-track dengan warna coklat tua dan hitam, tergantung modelnya. Honda Vario 160 dilengkapi dengan sistem ABS
Vario 160 memiliki teknologi rem baru. Sepeda motor Vario 160 termahal ini menggunakan sistem pengereman anti-lock (ABS) yang dihubungkan dengan cakram depan.
Anda harus membayar Rp 28,5 juta untuk harga kelas atas tersebut. Tambahan fitur dan teknologi memodernisasi Honda Vario 160 dengan tampilan sporty.
Selain itu, versi CBS ini menggunakan rem tromol belakang. Harganya memang berubah, namun tetap terjangkau bagi yang menginginkan Honda Vario 160 namun tidak membutuhkan ABS.7. Fitur lengkap dan canggih
A. Port pengisian daya USB, tidak memerlukan adaptor
Fitur lain yang sebelumnya tidak ada pada Vario 150 adalah fungsi smartcharging. Tentu saja, dalam hal ini bukan pemantik rokok, melainkan port USB Type-A. Oleh karena itu, pengguna sepeda motor tidak perlu menyiapkan adaptor lain. Bawa saja kabel pengisi dayanya.
B. Kaca spion dan sepatbor depannya tampak seperti sepeda sport
Bagian lain diubah, desain spion juga berbeda sehingga mirip dengan yang dipasang di Honda PCX 160. Jika diperhatikan lebih dekat, desain kap mesin dan kap mesinnya juga berbeda.
C. Fasia menggunakan DRL baru
Bagian depan Honda Vario 160 sungguh menarik perhatian. Pasalnya, tetap mempertahankan lampu depan kembar atau twin LED headlight yang tajam, serta Daytime Running Light (DRL) khas mobil mewah modern.
Karena ini bukan strip LED sederhana, maka desainnya sebenarnya menyerupai lampu alis pada lampu depan, sehingga bagian ini dipotong dari panel hidung depan dan memanjang dari rumah sinyal hingga sepeda motor.
D. Desain belakang
Selain bagian depan, menarik untuk mengetahui tampilan belakang Honda Vario 160. Terlihat lebih baik dari Honda Vario 150. Desain bodi lampu menggunakan garis lurus dan lebih kecil dari ukurannya.
Perbedaan penting lainnya adalah posisi bola Honda Vario 160 yang berada dekat dengan bagian atas roda depan sebagai tempat jok motor sport.