Washington DC, ditphat.net-Government Trump mengumumkan serangkaian tarif “hari pembebasan” setelah mendapatkan pajak impor 25% untuk mobil dan suku cadang dari luar negeri, sekarang saat yang tepat untuk mempertimbangkan mobil “Amerika” paling banyak di pasaran saat ini.
Sebagai catatan, apa yang dimaksud dengan mobil Amerika adalah kendaraan yang komponennya berasal dari Amerika Serikat dan Kanada, karena orang Amerika karena pelabelan mobil tidak membedakan antara kedua negara.
Pada 2 April, tingkat 25% akan ditagih untuk semua mobil yang diimpor ke Amerika Serikat.
Lebih buruk lagi, Gedung Putih juga menegaskan fakta bahwa ia didistribusikan di situs web resminya bahwa suku cadang mobil, seperti mesin dan transmisi, akan ditagih pada tingkat yang sama, bahkan jika suku cadang digunakan untuk kendaraan yang dikumpulkan di Amerika Serikat setelah 3 Mei.
Ini jelas membuat hilangnya produsen mobil, karena rantai produksi dunia tergantung pada pasokan penyeberangan, sekarang menghadapi ketidakpastian, dikutip oleh ditphat.net di situs Carscoops.
Situasi ini lebih rumit dengan kebijakan Trump lainnya, yang merupakan serangkaian “tingkat timbal balik” dalam impor global.
Harga ini bervariasi dari 10 hingga 50%, tergantung pada negara asal, termasuk 34% tarif untuk Cina, 20% untuk Uni Eropa dan 24% untuk Jepang.
Selain itu, tarif dasar 10% untuk semua produk yang diimpor ke Amerika Serikat diterapkan pada negara mana pun, tanpa kecuali.
Kami masih tidak tahu apakah harga ini akan terakumulasi, tetapi banyak analis percaya bahwa ini mungkin akan terjadi.
Menurut laporan Autoews, seorang ahli dalam perdagangan di Pusat Studi Strategis dan Internasional, Thibault Denamiel, mengatakan bahwa impor sedan dari Jerman dapat ditagih 25% untuk kendaraan, tingkat timbal balik terbaru dan tarif 2,5% untuk mobil Eropa.
Dengan kata lain, harga mobil impor dapat melompat jauh, dan pabrikan tidak mungkin menanggung biaya tambahan, sehingga konsumen harus membayar lebih.
Namun, ada ruang bernapas kecil, setidaknya untuk sementara waktu.
Mobil yang diimpor ke dalam rezim Amerika Serikat-Meksiko-Kanada (USK) telah menerima pengurangan sementara, tetapi hanya sampai Kementerian Perdagangan AS telah menetapkan aturan baru terkait dengan tarif ini.
Sejauh ini, suku cadang yang memenuhi standar USMCA masih gratis.
Namun, berapa lama aturan ini bertahan selalu menjadi kuesioner, karena regulator mencoba untuk menentukan dan mengklasifikasikan konten non -American di dalam mobil.
Ketika Anda berbicara tentang mobil yang paling dibuat, banyak orang mungkin berpikir bahwa jawabannya adalah Ford atau General Aternal Motors.
Namun, pada kenyataannya, Tesla sebenarnya telah mengarahkan daftar mobil dengan konten lokal terbesar. Pabrikan, yang sering menjadi bahan meme dan kontroversi di pasar saham, ternyata menjadi merek yang paling “dibuat di Amerika Serikat” dengan perbedaan yang sangat jauh dibandingkan dengan para pesaingnya.
Bahkan, dominasi Tesla di sebagian besar mobil Amerika telah terlihat sejak lama.
Pada bulan Juni, Cars.com menempatkan Tesla Model 3 di atas. Daftar terakhir ini berasal dari US University Business Comod School, yang mengidentifikasi 25 mobil yang dibuat di Amerika Serikat dengan konten lokal tertinggi.
Analisis ini mencakup komponen Amerika Serikat dan Kanada sebagai konten interior, karena aturan untuk memberi label mobil di Amerika Serikat tidak membedakan antara kedua negara.
Peringkat tertinggi ditempati oleh kinerja Tesla Model 3, dengan 87,5% dari konten lokal.
Diikuti oleh Tesla Model Y Long -Range dan model Y standar, keduanya memiliki 85% konten lokal.
Di tempat ketiga, Tesla Cybertruck mencatat 82,5% dari konten lokal, diikuti oleh Tesla Model S dan Model X, masing -masing 80% konten lokal.
Selain Tesla, ada dua varian Ford Mustang GT yang juga mencatat 80%.
Selain Tesla dan Ford, Honda Passport AWD dan Paspor Trailport peringkat kelima dengan 76,5% dari konten lokal.
Jeep Wrangler Rubicon dan Sahara sedikit terlambat dengan 76%, sedangkan Volkswagen ID.4 AWD, GMC Canyon AT4 Crew Cab dan tiga varian Chevrolet Colorado adalah 75,5%. Namun, dominasi Tesla tidak sepenuhnya aman.
Menurut Frank Dubois, penulis penelitian ini, Tesla masih bergantung pada beberapa komponen Cina, khususnya sepeda motor dan baterai.
Jika pemerintah Trump menekan harga, Tesla bisa disentuh cukup besar.
Dubais mengungkapkan bahwa jangka panjang Tesla Model 3, tanpa sepeda motor dan baterai, hanya memiliki 40% dari konten lokal Amerika.
Demikian pula, CyberTruck, yang memiliki 20% dari konten Cina, termasuk kursi dan komponen dewan direksi.
“Para pemimpin mobil lebih suka stabilitas hubungan komersial dengan mitra utama kami,” kata Dubois.
Namun, dengan ancaman harga baru dan kemungkinan respons terhadap tindakan negara lain, “kami akan memasuki periode pentingnya ketidakstabilan”.
