Kendaraan komersial Indonesia disibukkan dengan Jakarta dan Vina, terutama dengan kehadiran merek -merek baru dari Cina.
Pemain lama di daerah ini tergantung pada pengalaman panjang dan yakin bahwa yakin untuk menghadapi tantangan ini dan terbukti setelah penjualan.
Tahun ini, Mitsubai Lazy sendiri berada pada target 40% dari seri pasar, pertumbuhan ekonomi dan kegiatan di area konstruksi.
Strategi utama perusahaan adalah menyesuaikan konsep nol downtime. Terus mengoperasikan kendaraan pelanggan tanpa niat, tanpa gangguan dan layanan layanan yang efisien.
Penjualan dan pemasaran dan pemasaran, Trilian Motors (KTB) saat ini adalah keberadaan truk dari Cina ke pasar Indonesia. Jumlah merek yang bermain di bagian kendaraan komersial akan lebih intensif.
“Pada tahun 2025, terutama dengan lebih profik, terutama dengan merek baru. Namun, kebanyakan orang sulit untuk mengukur data yang terhormat,” katanya.
Namun, banyak merek baru Cina terlihat dalam proyek makan dan konstruksi, tetapi jumlah yang tepat dan kemitraan pasar mereka masih sulit untuk diketahui. Meskipun Mitsubishi Elto optimis tentang manfaat yang dimilikinya.
Seorang gadis percaya menghadapi kompetisi ini bahwa faktor utama. Lebih dari 54 tahun telah dibangun. AJI Juli menekankan bahwa dalam bisnis berkendara komersial, layanan setelah penjualan adalah faktor utama yang dihitung oleh pelanggan.
“Kami memiliki pesaing baru, tetapi kami yakin. Kendaraan kejuruan sangat prihatin,” katanya.
Menurutnya, merek baru China telah mulai memasuki pasar, tetapi setelah penjualan masih setelah jaringan layanan.
