ditphat.net-Yamaha Aerox baru saja dibahas, rumor dengan sepeda motor otomatis otomatis akan menggunakan teknologi Nmax Turbo, yang disebut transmisi elektronik elektronik Yamaha, atau transmisi elektronik Y-ECVT.
Mempertimbangkan bahwa sepeda motor yang memasuki keluarga Maxi masih merupakan platform, tidak mengesampingkan kemungkinan bahwa Bird of Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) akan melampirkan teknologi ini dalam model lain.
Sebelumnya, asisten Direktur Umum untuk Pemasaran – Hubungan Masyarakat, Pt Yimm, Antonius Widiantoro, mengatakan bahwa produsen akan mempertimbangkan segala sesuatu yang merupakan kebutuhan konsumen di pasar.
“Jika ada konsumen yang menginginkan atau suara konsumen, kami akan mempertimbangkannya. Juga membutuhkan pemahaman (Y-ECVT) bahwa opini publik akan memahami apa mekanismenya dan apa yang dirasakan oleh teknologi ini, “katanya.
Sementara itu, menurut Greatbikers Report, pada hari Senin, 9 September 2024, Yamaha Aerox yang baru akan dilaporkan dirilis pada akhir 2024, foto -foto yang terkait dengan desain sepeda motor otomatis juga dilaporkan.
Kebocoran pabrikan yang membawa garpu tuning akan membuat Aerox baru terlihat lebih futuristik dengan garis tajam di bagian depan, dan lampu depan lebih sempit dengan pencahayaan LED.
Kemudian Julaksendedesign juga menciptakan gambar digital yang terkait dengan bentuk dugaan Aerox baru, menggambarkan struktur dari depan ke belakang, masih sama dengan model lama, perubahan besar hanya ada di badan depan. Seperti yang Anda ketahui, teknologi Y-ECVT adalah sistem listrik dalam gearbox otomatis, di mana katrol tidak lagi menggunakan roller, tetapi matahari depan bergerak berdasarkan kinerja listrik, yang dapat disesuaikan secara manual.
CVT bekerja lebih keras dengan kecepatan tinggi, jadi ada peningkatan daya dari sistem gearbox otomatis, yang dioperasikan ketika kecepatan engine rendah. Transmisi listrik dibagi menjadi 3 level, yang dapat diatur secara manual oleh tombol Turbo-Y-shift, yaitu rendah, sedang dan tinggi. Tidak hanya menambahkan energi, tetapi ada perasaan rem mesin, mesin gear lapisan.
Jantung Pacunya, sepeda motor otomatis Yamaha terbaru mirip dengan Lexi LX 155, berkat torsi yang sedikit. Mesin silinder SOHC 155 cm3 dilengkapi dengan 4 katup, dan kompresi ruang pembakaran adalah 11,6 ke satu.
Cukup padat dalam kasus mesin enjin otomatis dengan ukuran piston 58 mil, dan tahap stroke adalah 58,7 mm dan masih mempertahankan sistem terbuka dan penutupan katup VVA (katup variabel awal).
Daya yang dihasilkan dari mesin injeksi adalah 15,1 km pada 8000 rpm, dan torsi 14,2 nm pada 6500 rpm, yang berarti bahwa pada kertas kinerja Nmax Turbo tidak memiliki perbedaan dalam kasus Lexi LX.
