Jakarta, ditphat.net – Indonesia telah lama menjadi kekuatan besar di pasar mobil ASEAN, selalu mempertahankan posisinya sebagai pasar mobil terbesar di daerah tersebut. Sebelum Pandemi Covid-19 pada tahun 2019 menyerang negara itu, penjualan mobil publik mencapai satu juta unit dalam waktu sekitar satu dekade.
Tetapi pada tahun 2020, ketika Covid-19 mencapai, penjualan mobil menurun sebesar 50 %, hanya 532.077 unit. Setelah itu, pulih lagi pada tahun 2022, penjualan mobil telah menembus 1.048.040 unit.
Pada tahun 2023, penjualan masih kuat di 1 005 802 unit, mengkonsolidasikan posisi Indonesia sebagai pasar mobil terkemuka.
Namun, penjualan mobil nasional pada tahun 2024 diharapkan dikurangi menjadi 850 ribu unit. Tren ini menegaskan bahwa Indonesia stagnan dalam sejuta unit penjualan atau sering disebut sebagai jutaan perangkap.
Tentu saja, masalah ini juga dapat mempengaruhi ekonomi negara, mengingat bahwa industri otomotif memainkan peran penting dalam meningkatkan pertumbuhan Indonesia.
Dikutip oleh ditphat.net dari Indonesia Outlook 2025: Akhir dari satu juta perangkap, menyapa ditphat.net.co.id emisi rendah, adalah 28 produsen di Indonesia untuk memproduksi kendaraan di berbagai segmen untuk pasar rumah dan ekspor.
Ini didukung oleh kapasitas produksi 2,35 juta unit, yang menempatkan pemain utama Agean Indonesia.
Selain itu, industri ini mendukung 38,39 juta karyawan langsung, menekankan peran pentingnya sebagai sumber mengatasi dan mempromosikan pengembangan sosial ekonomi.
Meskipun industri otomotif publik mengalami stagnasi sejuta penjualan mobil publik, pemerintah mempromosikan situasi ini, terutama pada tahun 2025.
Salah satu hal yang dilakukan adalah implementasi era listrik di Indonesia atau pengembangan emisi rendah karbon (LCEV). Ini sejalan dengan keinginan pemerintah untuk mencapai nol emisi pada tahun 2060.
Perjalanan Indonesia LCEV akan dikendalikan oleh Program Green Auto (LCGC) 2013, memberi konsumen pilihan mobil yang hemat dan terjangkau bahan bakar.
Kemudian, upaya ini menjadi program yang lebih luas, termasuk hybrid trem (HEV), hybrid trem (PHEV) dan baterai truk (BEV).
Proses konversi ini diajukan dalam ketentuan Presiden No 55/2019, kemudian diubah oleh ketentuan Presiden No 79/2023. Aturan ini menetapkan tujuan ambisius konten lokal (TKDN), membutuhkan pembangunan stasiun pertukaran baterai dan mempromosikan peningkatan nilai tambah domestik.
Menurut Kementerian Kartu Industri, pemerintah bertujuan untuk memproduksi 400 ribu mobil listrik dan enam juta sepeda motor listrik pada tahun 2025.
Meskipun industri otomotif telah menurun tahun ini, prospek tahun depan adalah untuk memberikan optimisme yang cukup baik.
Optimisme ini didukung oleh pemulihan ekonomi Indonesia yang berkelanjutan, yang mencerminkan peningkatan bertahap PDB per kapita, dari $ 3.896 menjadi $ 4941 menjadi $ 4941 untuk 2023.
Pemulihan ekonomi setelah digunakan telah meningkatkan daya beli, terutama di segmen kelas menengah dan kelas menengah yang mengembangkan dan mendominasi pasar mobil.
Segmen ini adalah kunci untuk mencapai data penjualan yang kuat karena mereka telah memberikan hampir 65 % dari total penjualan mobil, kebanyakan dari mereka di bawah Rp300 juta.
Selain itu, kebijakan pemerintah mendukung implementasi LCEV ke bidang ini dalam memberikan motivasi tambahan dengan merangsang kebutuhan kendaraan yang ramah lingkungan melalui subsidi, mengurangi pajak dan rangsangan.
Salah satu motivasi utama pasar pada tahun 2025 adalah peningkatan aplikasi hibrida (HEV).
Dalam beberapa tahun terakhir, Hybrid telah mencapai pangsa pasar yang signifikan, saat ini mencapai 6 % dari total penjualan, bahkan tanpa rangsangan besar pemerintah.
Menantikan masa depan, sejuta unit dapat dicapai pada tahun 2025, tetapi mensyaratkan upaya semua pemangku kepentingan dalam industri otomotif.
